Forensic Composite Repair – Chemical Tanks to Wind Farms

Säiliörelining ja altaan korjaus paikan päällä. 5 päivää, ei purkua.
On-Site Mobilization. Zero Downtime Tolerance.

81 % säästö vs. uusiminen. DNV-yhteensopiva. ISO 9001. Zero downtime tolerance.

Valitse toimiala

Uusiminen

100 000 €

12 viikkoa • logistiikka • purku

Paikkakorjaus

19 000 €

5 päivää • paikan päällä

Säästö: yli 80 000 €(81 %)

12 viikkoa → 5 päivää

Request Emergency DiagnosticLaske ROI

Toimialat – Marine, Industry, Logistics, Wind Power

Ammattitaitoinen lasikuitukorjaus ja -huolto kaikilla markkinoilla.

Veneet
Professional fiberglass boat repair in Finnish marina, close-up of gelcoat application, industrial lighting, dark moody atmosphere

Veneet

Veneen korjaus vs. uusi vene

Säästö 80 %

Analysoi vaurio →
Teollisuus
Industrial chemical tank interior, GRP relining in progress, worker in protective gear, Finnish factory, dramatic lighting

Teollisuus

Säiliön korjaus vs. uusiminen

Säästö 81 %

Laske ROI →
Logistiikka
Scania or Volvo truck composite bumper repair, professional workshop, fiberglass laminate, industrial dark theme

Logistiikka

Kuorma-auton komposiittiosan korjaus vs. uusi osa

Säästö 53 %

Pyydä tarjous →
Tuulivoima
Wind turbine blade repair, technician at height, composite repair, GWO certified, Nordic wind farm, dramatic sky

Tuulivoima

Lavan korjaus vs. vaihto

Säästö 88 %

Laske ROI →

AI-kuvaprompteja: public/IMAGE_PROMPTS.md

Teollisuus & tuulivoima – miksi paikkakorjaus säästää 81 %

Säiliön, lavan tai säiliöpinnoituksen uusiminen ei ole vain materiaalikysymys. Laskelma perustuu kolmeen kustannuskomponenttiin.

Logistiikka

Uusi säiliö vaatii purkutyöt, kuljetuksen ja asennuksen. Massiivinen komponentti siirretään tehtaalta – kuljetuskustannukset ja nosturit menevät helposti kymppitonneihin.

Purkutyöt

Vanhan purkaminen, jätteiden käsittely ja asennuspaikan valmistelu. Uusimisessa nämä kustannukset lisätään uuden hankintahintaan.

Tuotantoseisokki

12 viikkoa odotusta vs. 5 päivää paikan päällä. Downtime-kaava d × P × 24 × c_f × p – esim. 5 MW, c_f 35 %, 50 €/MWh → ~2 100 €/pv.

Esimerkki: Kemikaalisäiliö

Uusiminen: 35 000 € säiliö + 15 000 € asennus + 50 000 € tuotantokatko = 100 000 €. Toimitusaika 12 viikkoa.

Paikkakorjaus: 12 000 € työ + materiaalit + 7 000 € seisokki = 19 000 €. Valmis 5 päivässä.

Säästö: yli 80 000 € (~81 %)

Vihreä ROI – hiilijalanjälki

1 000 kg:n kemikaalisäiliön pinnoitus (relining) vs. uusiminen: ~16.576 t CO2e säästö (85.4 %). Uusiminen: purku, kuljetus, valmistus. CSRD/ESRS E5 -raportointi.

Logistiikka: kuorma-autot (Scania, Volvo, MB)

Uusi OEM-osa vs. ammattimainen laminointi + maalaus:

  • Volvo FH4 kulmapala: 1100 € → 521 € (53 % säästö)
  • Scania NextGen puskurisegmentti: 880 € → 356 € (60 % säästö)
  • Mercedes-Benz Actros sivuhelma: 1800 € → 942 € (48 % säästö)
Laske oma ROI

Palvelut – mobilisointi kohteeseen

Liikkuva erikoisyksikkö saapuu vauriopaikalle pakettiautolla tai tarvittaessa huoltoveneellä. Helsingistä etelärannikolle ympäri vuoden.

Lasikuitutyöt

Lasikuituveneiden ja vesiskoottereiden korjaukset, muokkaukset, custom-osien rakentaminen ja päivitykset. Laminaatio, gelcoat, epoksi. DNV-yhteensopivat korjaukset.

Lue lisää →

Veneenhoito ja ylläpito

Pesut, kiillotukset, vahaukset, tiikkien käsittelyt. Ylläpitopalvelut veneen turvallisuuden ja arvon säilyttämiseksi.

Lue lisää →

Lisävarusteasennukset

Peräoottorit, hissit, äänentoistojärjestelmien integraatio, navigaatiovälineet (plotterit), valaistus ja muut lisävarusteasennukset.

Lue lisää →

Palvelut – epoksi vs. polyesteri

Materiaalin valinta määrittää tartuntalujun, vetolujuuden ja pitkäikäisyyden. Käytännössä kaava M_k = A × L × w määrittää materiaalimenekin.

Epoksi

  • Tartuntalujuus: Parempi kuin polyesteri; muodostaa kestävän kemiallisen sidoksen. Epoksirepintä sitoo polyesterilaminaattiin.
  • Vetolujuus: ~60–80 MPa, taivutuslujuus 110–130 MPa. Venymä 3–5 % ennen murtumista. Kutistuu alle 2 %.
  • Hartsimassa: ~1,75× kuitumassa. Kovetinsuhde järjestelmäkohtainen: West System (5:1 tilavuus) ~20 % massasta, Epoxil/Lurssila ~43 % massasta. Ei universaalia sääntöä.
  • Sovellus: Läpiviennit, rungon halkeamat, vaativat rakenteelliset korjaukset.

Polyesteri

  • Tartuntalujuus: Hyvä gelcoattiin ja polyesteripohjaan. Ei muodosta kestävää sidosta epoksiin – epoksin päälle ei polyesteria.
  • Vetolujuus: ~40–70 MPa, taivutuslujuus 80–100 MPa. Kutistuu 5–7 % kovetuksessa.
  • Hartsimassa: ~2,2× kuitumassaa. MEKP-katalysaattori 1,0–3,0 % hartsista – lämpötila vaikuttaa (kylmä → enemmän).
  • Sovellus: Hämähäkkihalkeamat, moton naarmut, pintavauriot, gelcoattikorjaukset.
M_k = A × L × w  |  15 % hukka  |  Scarf 12:1

Laminaattilaskuri laskee kovetinsuhteen valitun hartsijärjestelmän mukaan (West 5:1, Epoxil 43 %). Polyesterin MEKP 1–3 % lämpötilan mukaan.

Laske materiaalimenekki

Hinnoittelu – läpinäkyvä ja eritelty

Mobilisointi kohteeseen, työtunnit ja materiaalit erikseen. Ei piilokustannuksia.

Aloitusmaksu

100 €

Mobilisointi + perusmateriaalien keräys

Tuntiveloitus

95 €/h

B2C / B2B sama hinta

Materiaalit ja tarvikkeet

Erittelemme työn, materiaalit ja tarvikkeet. Projekti- tai tuntiperusteinen laskutus – molempia kannustava vaihtoehto.

Hinnat sisältävät ALV 25,5 %

Materiaalimenekki ja säästö – dynaaminen laskuri

M_k = A × L × w. Vertaa korjauksen kustannusta osien uusimiseen.

Materiaalimenekki (15 % hukka)

Kuitu 0.45 kg · Hartsi 0.788 kg

Yhteensä 1.604 kg

Säästö vs. uusiminen

81 000 €

81 % vähemmän

Täysi laminaattilaskuriB2B ROI-laskuri

Laatu ja luottamus

ISO 9001/14001 CertifiedLaatu ja ympäristö
Vakuutusyhtiöiden hyväksymät menetelmät
GWO-Compliant Wind OpsTuulivoima

Mobilisointialue

Liikkuva erikoisyksikkö lähtee Helsingistä. Etelärannikko, Turku, Vantaa, valtakunnallisesti – myös Tornioon. Erikoismies Turussa.

Pohja tai perälauta halki? Säiliön vuoto tai pinnoitus? Lavan eroosio? OEM-osa rikki? Ei näe pimeällä tai äänentoisto ei toimi? Ota yhteyttä.

HelsinkiEtelärannikkoTurkuValtakunnallisesti
Ota yhteyttä – pyydä arvio